दिल्ली की एंड-ऑफ-लाइफ वाहन नीति वर्तमान में राजधानी में एकल परिचालन स्क्रैपिंग सुविधा के माध्यम से चल रही है, यहां तक कि दो अन्य स्वीकृत हैं, लेकिन काम नहीं कर रहे हैं, जिससे क्षमता पर एक स्पष्ट दबाव पड़ रहा है और जमीन पर कार्यान्वयन के बारे में सवाल उठ रहे हैं।
25 अप्रैल को शहर के बदरपुर बॉर्डर में एकमात्र ऑपरेशनल ऑथराइज्ड फैसिलिटी – Ezwaste Recycling Pvt Ltd का दौरा करने से पता चला कि बैकलॉग बढ़ रहा है। रिपोर्टिंग के दिन, एंट्री रजिस्टर में 18 वाहन यात्रा के समय आते दिखाए, जिनमें से तीन वाहन उस समय आए थे। हालांकि, जो बात सामने आई वह थी पहले से ही इंतजार कर रहे वाहनों की मात्रा। परिसर के अंदर और होल्डिंग क्षेत्र में लगभग 500 दोपहिया वाहन खड़े देखे गए। उस समय कोई कार मौजूद नहीं थी।
सुविधा के सीईओ दीपेंद्र यादव ने पहले एक फोन कॉल पर कहा था कि रोजाना लगभग 10 वाहन आते हैं और प्रत्येक को निपटाने में लगभग एक से डेढ़ घंटे लगते हैं। हालांकि, साइट पर आने वाले वाहनों की संख्या और बैकलॉग का पैमाना काफी अधिक दिखाई दिया। संचय के बारे में पूछे जाने पर, मालिक ने स्पष्ट किया कि स्टैंडबाय पर वाहन स्वैच्छिक स्क्रैपिंग का हिस्सा नहीं थे।
“ये बैकलॉग प्रवर्तन एजेंसियों से जब्त किए गए वाहनों के कारण हैं, न कि स्वैच्छिक स्क्रैपिंग के कारण,” उन्होंने कहा कि कारों की अनुपस्थिति वर्तमान प्रवर्तन प्राथमिकताओं के कारण थी।
उन्होंने कहा, ‘फिलहाल आप कारों को आते नहीं देख सकते क्योंकि सरकार ने दोपहिया वाहनों की जब्ती को प्राथमिकता दी है।
सीईओ ने इसके लिए प्रक्रियात्मक देरी का भी हवाला दिया। उन्होंने कहा, ‘हमारे पास 21 दिनों की कूलिंग पीरियड है। जब तक हमें वाहन मालिक की सहमति नहीं मिल जाती, हम इसे रद्द नहीं कर सकते।
उन्होंने कहा कि यह सुविधा प्रतिदिन 233 वाहनों के स्क्रैपिंग को संभाल सकती है। हालांकि, दृश्यमान बैकलॉग और दैनिक प्रवाह से पता चलता है कि वाहन दावा की गई प्रसंस्करण दर से अधिक समय तक सिस्टम में रहते हैं।
सुविधा में, एक कार्यालय कर्मचारी, अंजलि ने पॉलिसी के उपयोग को प्रभावित करने वाली एक और चुनौती की ओर इशारा किया। उन्होंने कहा कि कई वाहन मालिक मूल्य निर्धारण के कारण अधिकृत स्क्रैपिंग से पूरी तरह बचते हैं।
उन्होंने कहा, ‘ग्राहक अधिक कीमत की पेशकश करते हैं और हम अनधिकृत खरीदारों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते।
अनौपचारिक स्क्रैप बाजार, विशेष रूप से मायापुरी जैसे क्षेत्रों में, मालिकों को बेहतर रिटर्न प्रदान करने के लिए जाने जाते हैं, जिससे सुरक्षा और अनुपालन चिंताओं के बावजूद विनियमित मार्ग कम आकर्षक हो जाता है।
यह व्यवहार में एक दोहरी प्रणाली बनाता है। जबकि प्रवर्तन एजेंसियां वाहनों को जब्त करना और उन्हें अधिकृत चैनल में खिलाना जारी रखती हैं, स्वैच्छिक भागीदारी कम बनी हुई है। परिणाम एक ऐसी नीति है जो नागरिक अनुपालन की तुलना में जब्ती से अधिक संचालित होती है, जो सीमित बुनियादी ढांचे पर अनुपातहीन दबाव डालती है।
जब्त किए गए वाहनों को संभालने का मुद्दा भी एक अलग घटना के माध्यम से चर्चा में आया। एक वाहन मालिक सारिक ने आरोप लगाया कि उसकी जब्त मोटरसाइकिल का इंजन बदल दिया गया है। पुलिस कंट्रोल रूम से संपर्क करने के बाद तुरंत एफआईआर दर्ज नहीं की गई। इस मामले को बाद में सुविधा द्वारा स्वीकार किया गया, मालिक की पुष्टि के साथ कि इंजन को संदिग्ध रूप से बदल दिया गया था। जबकि शिकायत का दृढ़ता से पीछा किए जाने के बाद अधिकारी समाधान की पेशकश करने के लिए तैयार थे, यह प्रकरण सिस्टम में प्रवेश करने के बाद वाहनों की हिरासत और अखंडता के बारे में चिंता पैदा करता है।
दिल्ली परिवहन विभाग और दिल्ली परिवहन मंत्री से स्पष्टता मांगने के प्रयास इस मामले पर कोई प्रतिक्रिया देने में विफल रहे।
दिल्ली में केवल एक परिचालन सुविधा के साथ प्रवर्तन-आधारित प्रवाह और सीमित स्वैच्छिक स्क्रैपिंग दोनों को संभालने के साथ, वर्तमान स्थिति नीति रोलआउट और ऑन-ग्राउंड क्षमता के बीच अंतर को दर्शाती है। वाहनों का बैकलॉग, मालिकों की कम भागीदारी और निरीक्षण के आसपास की चिंताएं एक साथ दबाव में एक प्रणाली की ओर इशारा करती हैं, यहां तक कि शहर स्वच्छ गतिशीलता की ओर अपने व्यापक संक्रमण के साथ आगे बढ़ता है।
* प्रमुख बिंदु
- प्रवर्तन: दिल्ली परिवहन विभाग, दिल्ली पुलिस, यातायात पुलिस और एमसीडी द्वारा संयुक्त रूप से प्रबंधित किया जाता है।
- नियम: 10 वर्ष (डीजल), 15 वर्ष (पेट्रोल)
- स्वचालित जब्ती: सार्वजनिक सड़कों या सार्वजनिक पार्किंग पर पाए जाने वाले किसी भी ओवरएज वाहन को जब्त कर लिया जाएगा।
- प्रतिधारण विकल्प: मालिक एक उपक्रम जमा करके वाहनों को रख सकते हैं या वाहन को निजी, संलग्न स्थान या दिल्ली-एनसीआर से बाहर सख्ती से रखा जाना चाहिए।
- उल्लंघन: यदि सार्वजनिक रूप से पाया जाता है, तो वाहन को तत्काल जब्त और स्क्रैप किया जा सकता है।
- जब्त किए गए वाहनों को पुनः प्राप्त करना: स्क्रैपिंग यार्ड में पहुंचने के बाद कूलिंग-ऑफ अवधि 21 दिनों की है।
- वसूली: स्क्रैपिंग सुविधा के पार्किंग बकाया का भुगतान करने के बाद मालिक केवल अदालत या संबंधित प्राधिकरण से लिखित अनुमति के साथ इस विंडो के दौरान वाहन को पुनः प्राप्त कर सकते हैं।
- नई छूट (2026): मालिक अब एनसीआर के बाहर वाहनों को फिर से पंजीकृत करने के लिए एनओसी प्राप्त कर सकते हैं, भले ही पंजीकरण कितने समय पहले समाप्त हो गया हो।
- सड़क प्रतिबंध: इन वाहनों को स्थानांतरण के दौरान नहीं चलाया जा सकता है और उन्हें यार्ड/पार्किंग से सीधे नए राज्य में खींचा जाना चाहिए।