सुपर-एमिटर (एसई), जो सामान्य वाहनों की तुलना में कहीं अधिक प्रदूषण फैलाते हैं, पंजाब के वाहनों के बेड़े में केवल 11 से 28 प्रतिशत की हिस्सेदारी रखते हैं।
हालांकि, वे राज्य के परिवहन उत्सर्जन में 70 प्रतिशत से अधिक का योगदान करते हैं। इस उच्च उत्सर्जक विरोधाभास को एक शोध-आधारित थिंक टैंक, सेंटर फॉर स्टडी ऑफ साइंस, टेक्नोलॉजी एंड पॉलिसी (सीएसटीईपी) द्वारा ‘पंजाब में स्वच्छ परिवहन के लिए मार्ग’ शीर्षक वाले एक अध्ययन द्वारा उजागर किया गया है। शुक्रवार को इंडिया क्लीन एयर समिट (आईसीएएस) 2026 में जारी अध्ययन में कहा गया है कि पंजाब में लगभग 3 लाख वाहन हैं जो स्क्रैपिंग के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं, जिसके लिए राज्य को 15 परिचालन पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाओं (आरवीएसएफ) की आवश्यकता है।
राज्य में केवल पांच परिचालन स्क्रैपिंग सुविधाओं के साथ, इस तरह की 10 और सुविधाओं के निर्माण के लिए लगभग 140 करोड़ रुपये के निवेश की आवश्यकता होगी। सीएसटीईपी में वायु गुणवत्ता नीति और आउटरीच समूह का नेतृत्व करने वाले स्वागत डे कहते हैं, “राज्य ने ऑटो रिक्शा और यात्री वाहनों के विद्युतीकरण का रास्ता दिखाया है।
हालांकि, पुराने विरासत-भारी वाणिज्यिक वाहन (एचसीवी) अनुपातहीन रूप से अधिक उत्सर्जन करते हैं और स्वच्छ परिवहन प्रणाली प्राप्त करने के लिए पंजाब के लिए एसई को अलग करके और संबोधित करके उनसे निपटना होगा।
अध्ययन में पाया गया कि हालांकि एचसीवी पंजाब के कुल वाहन बेड़े का केवल 1.6 प्रतिशत है, लेकिन वे सालाना 2,102 टन पार्टिकुलेट मैटर (पीएम 2.5) का उत्सर्जन करते हैं। इसके विपरीत, पंजाब के वाहन बेड़े में दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी है, लेकिन पीएम 2.5 उत्सर्जन में केवल 228 टन प्रति वर्ष का योगदान करते हैं। अध्ययन के हिस्से के रूप में, छह जिलों- पटियाला, लुधियाना, अमृतसर, जालंधर, मोगा और होशियारपुर में सर्वेक्षण किया गया।
उन्होंने दिखाया कि सड़क पर चलने वाले अधिकांश वाहन (89 प्रतिशत) पंजाब में पंजीकृत थे, यह दर्शाता है कि एक मजबूत राज्य-स्तरीय नियामक ढांचा परिवहन उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है। सर्वेक्षण के आंकड़ों से यह भी पता चला है कि 10-15 वर्ष की आयु के वाहन सभी श्रेणियों में चल रहे हैं, विशेष रूप से तिपहिया वाहनों और वाणिज्यिक बेड़े के बीच। इसके अलावा, पंजाब के भीतर प्रमुख क्रॉस-डिस्ट्रिक्ट वाहनों की आवाजाही होती है, जो यह सुझाव देती है कि वर्तमान शहर-विशिष्ट दृष्टिकोण, जैसा कि राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम में निहित है, पंजाब के वाहनों के उत्सर्जन को संबोधित करने के लिए सबसे उपयुक्त नहीं हो सकता है।
अध्ययन उत्सर्जन असंतुलन को दूर करने के लिए समान बेड़े-व्यापी उपायों के बजाय लक्षित हस्तक्षेप का आह्वान करता है, जिसमें अधिकांश वाहन उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करते हैं, लेकिन कुछ खराब रखरखाव वाले एचसीवी समग्र उत्सर्जन पर हावी होते हैं। 89 प्रतिशत से अधिक वाहनों को स्थानीय रूप से पंजीकृत होने के साथ, आयु-आधारित सेवानिवृत्ति, कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों और बीएस-IV एचसीवी की रेट्रोफिटिंग के राज्य-स्तरीय प्रवर्तन से उत्सर्जन में पर्याप्त कमी आ सकती है।