फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) नियमों के तहत एयरलाइनों को दी गई छूट को तत्काल वापस लेने की मांग की है, जिसमें नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के 31 मार्च, 2027 तक बढ़ाने के फैसले पर सवाल उठाया गया है। इसने संशोधित सुरक्षा मानदंडों को लागू करने पर दिल्ली उच्च न्यायालय के निर्देशों का अनुपालन नहीं करने की संभावना को भी चिह्नित किया है।
नागरिक उड्डयन मंत्री के. राममोहन नायडू को लिखे एक पत्र में, एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा कि पांच महीने के विस्तार से अस्थायी परिचालन कठिनाइयों को दूर करने के उद्देश्य से व्यवस्था को लंबा करने का जोखिम है, बजाय इसके कि एयरलाइनों को चालक दल की संख्या और उड़ान कार्यक्रम में आवश्यक समायोजन करने की आवश्यकता होगी।
महासंघ ने इस बात का औपचारिक कानूनी आकलन करने की भी मांग की है कि क्या विस्तार डीजीसीए के अधिकारों के अंतर्गत आता है और उच्च न्यायालय के आदेशों के अनुरूप है। इसमें कहा गया है कि एफडीटीएल नियमों के कार्यान्वयन से संबंधित अवमानना याचिका नवंबर 2025 से अदालत के समक्ष लंबित है।
डीजीसीए द्वारा मौजूदा व्यवस्थाओं को 31 अक्टूबर, 2026 को 31 मार्च, 2027 तक बढ़ाने के बाद यह पत्र आया है। एफआईपी ने कहा कि उसने इंडियन कमर्शियल पायलट्स एसोसिएशन, इंडियन पायलट्स गिल्ड और एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन के साथ मिलकर नियामक से बार-बार छूट वापस लेने का आग्रह किया है।
विस्तार के औचित्य पर सवाल उठाते हुए एफआईपी ने कहा कि नियामक को यह स्थापित करने के लिए एयरलाइन-वार डेटा का उपयोग करना चाहिए कि क्या पायलटों की वास्तविक कमी के कारण निर्धारित शुल्क और आराम सीमा में निरंतर छूट की आवश्यकता है।
फेडरेशन ने पत्र में कहा, “पायलटों की कोई उद्योग-व्यापी कमी नहीं है जो निर्धारित एफडीटीएल आवश्यकताओं की निरंतर पूर्ण छूट को सही ठहराती है। इसने तर्क दिया कि जनशक्ति की कमी के दावों की स्वतंत्र रूप से जांच की जानी चाहिए, बजाय इसके कि व्यवस्थाओं को बढ़ाने के आधार के रूप में स्वीकार किया जाना चाहिए।
एफआईपी ने मंत्रालय से एफडीटीएल क्रियान्वयन पर डीजीसीए की पिछली दो बैठकों के ब्योरे, पायलट संगठनों द्वारा दी गई प्रस्तुतियों और विस्तार को मंजूरी देने से पहले विचार किए गए एयरलाइन-वार जनशक्ति डेटा की जांच करने का आह्वान किया।
फेडरेशन ने एक लिखित सुरक्षा-जोखिम मूल्यांकन की भी मांग की जिसमें पायलट की थकान, आराम के अवसर और एयरलाइंस के थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली (एफआरएमएस) की प्रभावशीलता शामिल है। पीठ ने डीजीसीए से कहा कि वह उन कानूनी प्रावधानों का खुलासा करे जिनके तहत छूट दी गई और इसे बढ़ाया गया।
एफआईपी ने तर्क दिया कि एयरलाइनों को अपने कार्यक्रम को समायोजित करना चाहिए, पर्याप्त चालक दल की भर्ती और तैनाती करनी चाहिए, और अनिवार्य कर्तव्य और आराम आवश्यकताओं का पालन करने के लिए पर्याप्त आरक्षित शक्ति बनाए रखनी चाहिए। इसमें कहा गया है कि उड़ान सुरक्षा पर वाणिज्यिक विचारों को प्राथमिकता नहीं दी जा सकती है।
संशोधित एफडीटीएल ढांचा दिल्ली उच्च न्यायालय के समक्ष कार्यवाही का विषय रहा है, जिसने जनवरी, फरवरी और अप्रैल 2025 में इसके कार्यान्वयन से संबंधित आदेश जारी किए थे। एफआईपी ने कहा कि मंत्रालय को इस बात की जांच करनी चाहिए कि क्या नवीनतम विस्तार अदालत के निर्देशों और उन कार्यवाही के दौरान दर्ज की गई प्रतिबद्धताओं के अनुरूप है।
महासंघ ने विस्तार को गैरकानूनी घोषित करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि इसके कानूनी आधार और अदालत के आदेशों के साथ अनुकूलता के लिए तत्काल जांच की आवश्यकता है।
मंत्री के हस्तक्षेप की मांग करते हुए, एफआईपी ने सरकार से आग्रह किया कि वह डीजीसीए को छूट की समीक्षा करने और वापस लेने, रोस्टर ऑडिट और प्रवर्तन को मजबूत करने और एफडीटीएल कार्यान्वयन पर आगे निर्णय लेने से पहले पायलट संगठनों से परामर्श करने का निर्देश दे।