हरियाणा बीएस-6 या सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करने वाले वाहनों या इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) या सीएनजी से चलने वाले वाहनों की खरीद पर मोटर वाहन कर से छूट की घोषणा करते हुए राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में पुराने 92,000 ट्रकों और 16,000 बसों को बदलने के लिए तैयार है, जो बीएस-4 या इससे पहले के उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हैं।
इसका उद्देश्य वाहनों के प्रदूषण को कम करना और एनसीआर में वायु गुणवत्ता में सुधार करना है।
हरियाणा के परिवहन विभाग के अतिरिक्त मुख्य सचिव डॉ. राजा शेखर वुंडरू ने 24 जून को एक अधिसूचना जारी कर नए बीएस-6 या सख्त मानदंडों, इलेक्ट्रिक वाहनों या सीएनजी ट्रकों और बसों की खरीद पर 100 प्रतिशत मोटर वाहन (एमवी) कर से छूट दी।
साथ ही प्रदेश के एनसीआर जिलों में खरीदे और पंजीकृत ऐसे पुराने ट्रकों और बसों की खरीद पर 50 प्रतिशत मोटर वाहन (एमवी) कर में छूट दी जाएगी।
अधिसूचना में कहा गया है कि यह छूट ऐसे ट्रकों और बसों के पहले पंजीकरण की तारीख से 10 साल की अवधि के लिए वैध होगी।
इससे पहले हरियाणा कैबिनेट ने 22 जून को हुई अपनी बैठक में इन छूटों को मंजूरी दी थी। ये छूट केंद्र की उस योजना का हिस्सा है, जिसे केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 3 जून को मंजूरी दी थी।
छूट के लिए पात्रता मानदंड
योजना लाभार्थी के पास हरियाणा के एनसीआर जिलों में पंजीकृत एक ट्रक या बस होनी चाहिए जो बीएस-IV या पहले के उत्सर्जन-मानदंड-अनुरूप हो। एनसीआर में हरियाणा के 14 जिले हैं।
बीएस-3 या पुराने ट्रकों और बसों को राज्य में संचालित पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधा (आरवीएसएफ) में सख्ती से खत्म किया जाना चाहिए। हालांकि, लाभार्थी आरवीएसएफ में बीएस-IV ट्रकों और बसों को स्क्रैप कर सकते हैं या एनसीआर के बाहर गैर-एनसीएपी (राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम) शहर या क्षेत्र में बेच सकते हैं।
लाभार्थियों को राज्य के एनसीआर जिलों के भीतर नए या इस्तेमाल किए गए प्रतिस्थापन ट्रकों और बसों (बीएस-VI या सख्त मानदंड/ईवी/सीएनजी) को खरीदना और पंजीकृत करना होगा।
राज्य सरकार ने योजना में भाग लेने वाले पुराने बीएस-4 या पूर्व-उत्सर्जन-मानदंडों के अनुरूप ट्रकों और बसों के संबंध में एक वर्ष से अधिक समय से लंबित बकाया देनदारी को भी छूट दी है।
ट्रकों और बसों को क्यों निशाना बनाया जाता है?
एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (टेरी) की अगस्त 2018 की रिपोर्ट में कहा गया है कि परिवहन क्षेत्र दिल्ली-एनसीआर में परिवेशी वायु प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देता है, जो पीएम 2.5 का 14%, कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) का 40 फीसदी और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन का 63 फीसदी है।
यह अनुमान लगाया गया है कि एक एकल प्री-बीएस हेवी-ड्यूटी वाहन 14 बीएस-VI अनुपालन वाहनों का उत्सर्जन करता है। 3 जून को प्रेस सूचना ब्यूरो की एक विज्ञप्ति के अनुसार, यहां तक कि एक बीएस-4 वाहन भी बीएस-6 समकक्ष की तुलना में 2.7 गुना अधिक उत्सर्जन करता है। इसलिए, नए बेड़े से वाहनों के प्रदूषण में काफी कमी आने की उम्मीद है।
राष्ट्रीय हरित अधिकरण (एनजीटी) ने सात अप्रैल 2015 को अपने आदेश में निर्देश दिया था कि 10 साल से अधिक पुराने डीजल वाहनों और 15 साल से अधिक पुराने पेट्रोल वाहनों को दिल्ली-एनसीआर की सड़कों पर चलने की अनुमति नहीं दी जाएगी। सुप्रीम कोर्ट ने 29 अक्टूबर, 2018 के अपने आदेश में एनजीटी के निर्देशों को बरकरार रखा था।
इसके अलावा, कंटेनर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड बनाम अजय खेड़ा के मामले में, सर्वोच्च न्यायालय ने 11 जनवरी, 2024 के अपने फैसले में केंद्र सरकार को हेवी-ड्यूटी डीजल वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने और उनके स्थान पर बीएस-VI वाहनों के साथ एक नीति तैयार करने का निर्देश दिया।
हालांकि, सुप्रीम कोर्ट ने 12 अगस्त, 2025 के अपने आदेश में निर्देश दिया कि 10 साल पुराने (डीजल वाहनों के लिए) और 15 साल पुराने (पेट्रोल वाहनों के लिए) के मालिकों के खिलाफ कोई दंडात्मक कदम नहीं उठाया जाए। हालांकि, आदेश को 17 दिसंबर, 2025 को संशोधित किया गया था, ताकि केवल बीएस-IV और बाद में उत्सर्जन मानदंडों के वाहनों के मालिक को इस तरह की छूट की अनुमति दी जा सके।
हरियाणा को मिलने की उम्मीद
वित्त मंत्रालय की 30 अप्रैल को हुई व्यय वित्त समिति (ईएफसी) की बैठक के ब्योरे के अनुसार, हरियाणा को कर रियायतों में 935.7 करोड़ रुपये का नुकसान होगा, लेकिन नए वाहनों की बिक्री से राज्य माल और सेवा कर (एसजीएसटी) राजस्व में 1,999.6 करोड़ रुपये का लाभ होगा। इसलिए, राज्य के लिए अनुमानित शुद्ध लाभ 1,063.9 करोड़ रुपये है।
केंद्र की योजना
पुराने ट्रकों और बसों को बदलने की योजना के तहत, केंद्र नए वाहन खरीदने के लिए ऋण पर 5% की ब्याज छूट और डीजल/सीएनजी वाहनों के लिए पांच साल के लिए 4,800 रुपये (वाहन श्रेणी के आधार पर) 4,800 रुपये तक के मासिक ईंधन वाउचर या ईवी के लिए एकमुश्त लाभ (वाहन श्रेणी के आधार पर 64,000 रुपये से 2,56,000 रुपये तक) प्रदान करेगा।
इसके अलावा, नए वाहन की एक्स-शोरूम कीमत पर निर्माताओं से 8% की छूट मिलेगी। वाहन मालिक जो अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करते हैं, लेकिन प्रतिस्थापन नहीं खरीदना चाहते हैं, वे इसके बजाय अपने जमा प्रमाणपत्रों (सीओडी) का व्यापार कर सकते हैं।
9,585 करोड़ रुपये के कुल वित्तीय परिव्यय के साथ, इस योजना को आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) के तहत राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र योजना बोर्ड (NCRPB) के माध्यम से वित्त पोषित किया जाएगा।
इसे सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) और पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) द्वारा लागू किया जाएगा। दिल्ली-एनसीआर में 1.91 लाख पुराने ट्रकों और 16,329 पुरानी बसों को बदलने का लक्ष्य है।